西班牙《起義報(bào)》網(wǎng)站8月26日發(fā)表題為《繁榮的引擎》的文章，作者為佩德羅·巴拉甘。文章編譯如下：

2025年9月至10月將迎來共建“一帶一路”倡議正式提出12周年。這項(xiàng)由中國領(lǐng)導(dǎo)人2013年提出的宏偉倡議，現(xiàn)已演變?yōu)楦采w亞洲、歐洲、非洲并延伸至拉丁美洲的實(shí)體與數(shù)字互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，成為當(dāng)代最具廣度和活力的國際合作平臺(tái)之一。

截至目前，中國已經(jīng)同150多個(gè)國家及30多個(gè)國際組織簽署了200多份合作文件。共建“一帶一路”理念還被納入聯(lián)合國、亞太經(jīng)合組織等重要多邊機(jī)制的成果文件，其影響力得到進(jìn)一步提升。

在歐亞大陸，該倡議的影響力尤為明顯：鐵路、港口、工業(yè)園區(qū)和物流平臺(tái)的建設(shè)縮短了地理距離，降低了貿(mào)易成本，為促進(jìn)不同地區(qū)均衡發(fā)展創(chuàng)造了機(jī)遇。

共建“一帶一路”倡議最重要的成就之一，在于它不僅將基礎(chǔ)設(shè)施視為實(shí)體投資，更將其看作推動(dòng)經(jīng)濟(jì)與文化一體化的催化劑。例如，連接中國重慶與德國杜伊斯堡以及連接中國義烏與西班牙馬德里的新鐵路線路，大幅縮減了中歐之間的運(yùn)輸時(shí)間。

在中亞地區(qū)，哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦等傳統(tǒng)上依賴原材料出口的國家，借助共建“一帶一路”倡議找到了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)多元化發(fā)展的路徑，逐步向輕工制造、物流及服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型。

除經(jīng)濟(jì)層面外，共建“一帶一路”倡議還推動(dòng)了文化、學(xué)術(shù)和旅游交流的持續(xù)開展。獎(jiǎng)學(xué)金訪學(xué)項(xiàng)目、文化中心建設(shè)，以及國際友好城市締結(jié)等舉措，增進(jìn)了相互理解、減少了因不信任或缺乏溝通而引發(fā)緊張局勢的風(fēng)險(xiǎn)。

這一促進(jìn)互聯(lián)互通與合作的倡議與美國政府當(dāng)前的政策取向形成鮮明對(duì)比。美國政府正加大力度使用“關(guān)稅大棒”作為外交和經(jīng)濟(jì)政策工具。

數(shù)據(jù)說明了一切：美國已對(duì)眾多貿(mào)易伙伴的輸美商品加征關(guān)稅。這些措施產(chǎn)生了雙重負(fù)面影響：一方面，美國消費(fèi)者面臨從電子產(chǎn)品到加工食品等商品價(jià)格上漲；另一方面，全球企業(yè)面臨監(jiān)管不確定性加劇和國際供應(yīng)鏈投資可行性下降的風(fēng)險(xiǎn)。

與美國這種排他性的戰(zhàn)略不同，共建“一帶一路”倡議追求互利共贏，致力于減少貿(mào)易中的實(shí)體障礙與技術(shù)障礙。各伙伴國家能夠更好地發(fā)揮自身比較優(yōu)勢，拓展多元出口市場。

在此背景下，許多受美國關(guān)稅政策影響的國家趨向?qū)で蠖嘣幕锇榕c貿(mào)易路線，以降低對(duì)美國的依賴，而共建“一帶一路”倡議成為理想選擇。該倡議為各個(gè)參與方提供了新市場、融資及基礎(chǔ)設(shè)施接入渠道，有效抵消了美國保護(hù)主義帶來的限制。

來源：參考消息網(wǎng) 編譯/張微雨