據(jù)報(bào)道，滴滴、T3、曹操等網(wǎng)約車平臺(tái)近日宣布調(diào)低抽成比例。滴滴出行發(fā)布公告稱，今年年底前，平臺(tái)將把每筆訂單最高抽成上限從29%降至27%，超出27%的部分隨單返還。T3出行表示，平臺(tái)抽成比例最高不超27%，今年年底前，抽成比例在26%至27%間的訂單數(shù)量占比從21%降至17%。曹操出行也在公告中宣布，APP、小程序訂單抽成比例上限將由原來的22.7%下調(diào)至22.5%。

多家網(wǎng)約車平臺(tái)下調(diào)抽成比例，是對(duì)困擾司機(jī)已久的高抽成問題的及時(shí)回應(yīng)。這兩年，網(wǎng)約車行業(yè)人員飽和、競(jìng)爭(zhēng)激烈，而平臺(tái)抽成卻越來越高，此外，還要向司機(jī)收取技術(shù)服務(wù)費(fèi)、信息服務(wù)費(fèi)、營銷推廣費(fèi)等，導(dǎo)致司機(jī)的利潤空間不斷被壓縮。同時(shí)，網(wǎng)約車平臺(tái)為吸引乘客，推出了各類打車優(yōu)惠，其中很大一部分也要分?jǐn)偟剿緳C(jī)頭上。因此，不少司機(jī)的收入呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，關(guān)于網(wǎng)約車“價(jià)格低、抽傭高”的投訴不斷。

司機(jī)收入日漸走低，服務(wù)水平也就跟著下降。一段時(shí)間以來，疲勞駕駛埋下安全隱患、車輛清潔不及時(shí)導(dǎo)致乘客體驗(yàn)差等問題屢被曝出。去年底，“越來越容易打到臭車”的話題還沖上熱搜。對(duì)此，很多司機(jī)訴苦稱，現(xiàn)在單量少、成本高，平臺(tái)抽成也很高，為了多跑單，不得不選擇在車上睡覺、吃東西。高抽成等問題，不僅讓網(wǎng)約車司機(jī)面臨經(jīng)濟(jì)上的挑戰(zhàn)，也會(huì)影響到其工作的價(jià)值感和幸福感。

2024年初，交通運(yùn)輸部公布民生實(shí)事工作方案，在“開展交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)出行服務(wù)質(zhì)量提升行動(dòng)”中提到，持續(xù)規(guī)范交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)企業(yè)經(jīng)營行為，全面落實(shí)從業(yè)人員權(quán)益保障，改善從業(yè)人員工作條件和環(huán)境，降低網(wǎng)約車平臺(tái)過高抽成。今年以來，多地發(fā)布了網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則，進(jìn)一步明確了網(wǎng)約車平臺(tái)在司機(jī)權(quán)益保障上的責(zé)任?？梢哉f，此次網(wǎng)約車平臺(tái)下調(diào)抽成比例，是政策驅(qū)動(dòng)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與用戶訴求共同作用的結(jié)果。從短期看，平臺(tái)的利潤或許會(huì)減少，但換個(gè)思路想，司機(jī)收入增加后，職業(yè)穩(wěn)定性和服務(wù)品質(zhì)將進(jìn)一步提升，乘客將獲得更好的出行體驗(yàn)，進(jìn)而形成消費(fèi)黏性，這有利于平臺(tái)的長(zhǎng)期健康發(fā)展。

當(dāng)然，讓網(wǎng)約車司機(jī)更有獲得感，降低抽成比例只是個(gè)開始。在推動(dòng)抽成機(jī)制更加合理、公開、透明的同時(shí)，網(wǎng)約車平臺(tái)還應(yīng)不斷優(yōu)化司機(jī)收入結(jié)構(gòu)，通過獎(jiǎng)勵(lì)、補(bǔ)貼、保底等多種方式，提升司機(jī)收入的穩(wěn)定性；通過服務(wù)分級(jí)制度，讓優(yōu)質(zhì)司機(jī)獲得派單優(yōu)先級(jí)，實(shí)現(xiàn)多勞多得、優(yōu)勞優(yōu)得；完善風(fēng)險(xiǎn)兜底機(jī)制，增加保障的廣度和深度；更應(yīng)堅(jiān)決杜絕訂單層層轉(zhuǎn)賣、各平臺(tái)層層抽成等亂象。說到底，進(jìn)一步優(yōu)化利益分配機(jī)制，平衡各方訴求，才能推動(dòng)形成司機(jī)收入有保障、用戶出行有品質(zhì)、平臺(tái)發(fā)展有未來的多贏局面。

來源：工人日?qǐng)?bào)   作者：何勇海