在肯尼亞西部的基蘇木市郊外，連綿的茶園被雨水滋潤(rùn)。無(wú)人機(jī)在空中穿梭，其鏡頭捕捉到的翠綠茶田宛如波濤般向遠(yuǎn)方延伸，采茶人的輪廓在晨光中若隱若現(xiàn)，空氣中彌漫著茶葉的清新與鳥兒的歡歌。這片土地孕育了肯尼亞的優(yōu)質(zhì)茶葉，然而在雨季，也曾因泥濘的道路而陷入困境。

茶葉是肯尼亞數(shù)百萬(wàn)人生活的依靠?？夏醽喴圆枞~產(chǎn)量豐富、品質(zhì)卓越而被譽(yù)為“綠色黃金”。據(jù)肯尼亞茶葉產(chǎn)業(yè)績(jī)效報(bào)告，2024年，肯尼亞茶葉總收入達(dá)到2152.1億肯尼亞先令（1美元約合129肯尼亞先令），其中出口額為1816.9億肯尼亞先令。

肯尼亞統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，凱里喬郡、博梅特郡和楠迪郡的茶葉產(chǎn)量占全國(guó)近一半。過去，雨季時(shí)，40公里的土路泥濘難行，貨車顛簸3至6小時(shí)才能通過。貨車司機(jī)穆蘭比回憶，有時(shí)車輪陷入泥中，茶葉受潮發(fā)霉，茶農(nóng)們只能眼睜睜地看著自己的勞動(dòng)成果化為烏有。落后的基礎(chǔ)設(shè)施，如同枷鎖，限制了這片“綠色黃金”的發(fā)展。

2015年6月，轉(zhuǎn)折點(diǎn)到來(lái)。由中國(guó)企業(yè)承建的C22公路項(xiàng)目破土動(dòng)工。這條南北向的主干道連接了肯尼亞的兩大主要道路，穿越了核心的茶葉產(chǎn)區(qū)，直達(dá)內(nèi)羅畢內(nèi)陸集裝箱港。對(duì)當(dāng)?shù)鼐用駚?lái)說，工程的數(shù)字遠(yuǎn)不如一個(gè)事實(shí)來(lái)得震撼——泥濘的土路將變成平坦的瀝青大道。

中國(guó)工程師朱建韋當(dāng)時(shí)擔(dān)任項(xiàng)目總指揮，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在項(xiàng)目中奮斗了30個(gè)月，當(dāng)?shù)毓と吮窘苊髟c他并肩工作。十年后，兩人在這條路上重逢，緊緊擁抱。本杰明感慨地說：“中國(guó)人教會(huì)了我技術(shù)。路通了，我在路邊建了房子，還開了玻璃店?！?/p>

2017年12月，C22公路正式通車。穆蘭比的運(yùn)輸時(shí)間從6小時(shí)縮短到不到1小時(shí)，他激動(dòng)地說：“收入增加了五倍，再也不用擔(dān)心茶葉在路上爛掉了。”基普凱貝茶廠的總經(jīng)理恩吉布瓦卡萊翻開賬本：運(yùn)輸損耗從25%降至幾乎為零，保住了2000多名員工的工作崗位。

路旁，數(shù)座茶葉加工廠全天候運(yùn)轉(zhuǎn)，曾被雨季阻斷的“財(cái)路”，現(xiàn)在變成了24小時(shí)暢通的經(jīng)濟(jì)走廊。C22公路不僅改善了茶葉的運(yùn)輸條件，還推動(dòng)了當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)的發(fā)展。蒙內(nèi)鐵路與C22公路相互配合，完善了交通網(wǎng)絡(luò)。茶葉通過C22公路迅速運(yùn)往內(nèi)羅畢內(nèi)陸集裝箱港，再通過蒙內(nèi)鐵路運(yùn)至蒙巴薩港，遠(yuǎn)銷全球各地。

如今，在無(wú)人機(jī)的鏡頭下，基蘇木的茶園畫面中增添了一條蜿蜒的灰色絲帶，它不只是近40公里的瀝青公路，更是肯尼亞茶產(chǎn)業(yè)變革的見證。茶農(nóng)們的笑容與卡車的鳴笛聲，在綠野間譜寫出新的希望。正如恩吉布瓦卡萊所說：“這條路，讓肯尼亞的茶香飄向了世界?！?來(lái)源：新華網(wǎng))