日前，隨著嘹亮的汽笛聲，一列滿載著汽車、機(jī)械配件、家用電器等貨物的X8489次中歐班列從西安國際港站緩緩駛出，一路向西開往德國杜伊斯堡，標(biāo)志著中歐班列（西安）今年以來開行超2500列，開行量、裝車量、發(fā)運(yùn)量均同比增長超30%，核心指標(biāo)穩(wěn)居全國前列。

當(dāng)滿載汽車、機(jī)械配件、家用電器等貨物的X8489次中歐班列從西安國際港站鳴笛啟程，這條橫跨歐亞的鋼鐵駝隊(duì)再次以亮眼的成績單彰顯“一帶一路”建設(shè)的蓬勃生機(jī)。今年以來，中歐班列（西安）開行量超2500列，核心指標(biāo)穩(wěn)居全國前列，回程班列占比攀升至60%，全程時(shí)刻表班列加密至“四去三回”，數(shù)智化管控系統(tǒng)賦能運(yùn)輸效能……一組組數(shù)據(jù)背后，是西安以中歐班列為紐帶，推動(dòng)“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展、服務(wù)國內(nèi)國際雙循環(huán)的生動(dòng)實(shí)踐。

回程班列占比攀升，暢通雙向貿(mào)易“大動(dòng)脈”。中歐班列（西安）回程班列占比從去年54%躍升至今年一季度60%，折射出“一帶一路”貿(mào)易格局。以西安愛菊糧油工業(yè)集團(tuán)為例，該企業(yè)在哈薩克斯坦北哈州建成的面粉、掛面、飼料加工廠，讓回程班列不僅運(yùn)回糧油食品，更首次搭載自產(chǎn)掛面、飼料等新品類，實(shí)現(xiàn)“海外工廠—國內(nèi)餐桌”的直通運(yùn)輸。西安鐵路局為其量身定制的“門到門”運(yùn)輸服務(wù)，省去汽車擺渡環(huán)節(jié)，運(yùn)輸成本降低、效率提升，直接惠及企業(yè)供應(yīng)鏈。而“一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)班列的推出，更讓俄羅斯牛皮紙等進(jìn)口貨物從西安國際港直抵太倉港。“重去重回”的良性循環(huán)，既破解了中歐班列“有去無回”的難題，更通過雙向貿(mào)易激活了沿線產(chǎn)業(yè)生態(tài)，讓“一帶一路”成為互利共贏的“黃金通道”。

全程時(shí)刻表班列加密，打造“快穩(wěn)準(zhǔn)”物流標(biāo)桿。每周“四去三回”的全程時(shí)刻表班列，讓中歐班列（西安）成為全國開行密度最大的“鋼鐵駝隊(duì)”。其“時(shí)效快、班列穩(wěn)”的特性，吸引了“愛菊”油脂、“陜汽”汽車、“隆基”光伏等高附加值貨物。如今，加密班列線路布局、拓展大宗商品進(jìn)口貨源，在復(fù)雜國際局勢(shì)中保持高頻穩(wěn)定運(yùn)行。從“老三樣”到“新三樣”的貨物品類升級(jí)，更印證了中歐班列對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的推動(dòng)作用。當(dāng)“中國造”光伏板、顯示器、新能源汽車通過班列走向世界，中歐班列已從單一的運(yùn)輸通道蛻變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的“加速器”。

小汽車開進(jìn)大集裝箱，助力“中國制造”揚(yáng)帆出海。如今，“4臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)版唐L+5臺(tái)宋”及“下層2臺(tái)無人機(jī)版本唐L”的裝載方案，既滿足客戶需求，又提升運(yùn)輸效率。從新豐鎮(zhèn)站貨場到廣東郭塘站，鐵路商品汽車運(yùn)輸專用車JSQ6型裝備的精準(zhǔn)服務(wù)，讓“中國造”商品汽車得以高效出海?！傲可矶ㄖ啤钡倪\(yùn)輸模式，體現(xiàn)了鐵路物流的靈活性，更彰顯了中歐班列（西安）服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的初心。

中歐班列（西安）的汽笛聲，是“一帶一路”建設(shè)激昂奮進(jìn)的號(hào)角；回程班列的滾滾車輪，是雙向貿(mào)易繁榮的生動(dòng)注腳；數(shù)智管控的“智慧大腦”，是物流體系現(xiàn)代化的鮮明標(biāo)識(shí)；小汽車開進(jìn)大集裝箱的場景，是“中國制造”走向世界的鏗鏘步伐。當(dāng)西安國際港站一次次刷新裝車紀(jì)錄，當(dāng)中歐班列（西安）一次次加密開行班次，這座千年古都正以“鋼鐵駝隊(duì)”為筆，在“一帶一路”的畫卷上書寫著開放合作的新篇章。

來源：中國網(wǎng)