2025年以來，隨著攜寵出行需求激增，國(guó)內(nèi)航司競(jìng)相布局“寵物進(jìn)客艙”服務(wù)。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，部分“寵物進(jìn)客艙”機(jī)票單程最高可達(dá)2000元。這一服務(wù)不僅成為航司應(yīng)對(duì)客運(yùn)收益下滑的新手段，也推動(dòng)了“民航+寵物”服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈向檢疫、保險(xiǎn)、旅游等上下游延伸。然而，“人寵同行”的品種限制、客艙安全與旅客體驗(yàn)的平衡等問題仍是行業(yè)面臨的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。專家指出，未來“寵物友好航班”或成常態(tài)，但相關(guān)政策和規(guī)則的完善與執(zhí)行是關(guān)鍵。

越來越多的寵物正在被允許進(jìn)入飛機(jī)客艙，被放置在主人前排座椅下方或相鄰座位上，與主人一同開啟飛行旅程。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2025年以來，海航、南航、東航、吉祥航空、春秋航空等多家上市航司都試點(diǎn)提出或升級(jí)“寵物進(jìn)客艙”服務(wù)。其中，海航和南航擴(kuò)大了寵物進(jìn)客艙的站點(diǎn)或航線范圍，東航、吉祥航空和春秋航空則是試點(diǎn)推出“寵物進(jìn)客艙”服務(wù)。

在這些“寵物進(jìn)客艙”服務(wù)中，“人寵同行”“人寵共融”是最主要的概念，幾乎所有推出該服務(wù)的航司都提到了相關(guān)說法。在不斷優(yōu)化寵物相關(guān)服務(wù)的背后，是攜寵航空出行的需求越發(fā)強(qiáng)烈。

以國(guó)內(nèi)最早推出該項(xiàng)服務(wù)的海航為例，2018年起，海航率先推出“寵物客艙關(guān)愛服務(wù)”。2025年以來，海航將成都天府等站點(diǎn)納入該服務(wù)的應(yīng)用站點(diǎn)范圍，又推出了新的“寵物占座”服務(wù)。

海航寵物客艙服務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人張皓向表示，從市場(chǎng)判斷和用戶需求方面來看，《2025年中國(guó)寵物行業(yè)白皮書（消費(fèi)報(bào)告）》顯示，2024年城鎮(zhèn)犬貓消費(fèi)達(dá)3002億元，攜寵出游成為新熱點(diǎn)。

社交媒體平臺(tái)的討論熱度也反映出旅客需求。張皓提到，海航持續(xù)關(guān)注和收集來自社交媒體平臺(tái)的數(shù)據(jù)。截至2024年12月，小紅書上“哪些航司可以帶寵物進(jìn)客艙”相關(guān)筆記達(dá)37萬篇，用戶對(duì)寵物進(jìn)客艙服務(wù)保持高關(guān)注度。

此外，在“寵物進(jìn)客艙”之前，我國(guó)民航業(yè)與寵物運(yùn)輸相關(guān)的服務(wù)大多為寵物托運(yùn)，即按照相關(guān)規(guī)定，將寵物放置在寵物箱中，作為行李裝在飛機(jī)的供氧貨艙內(nèi)運(yùn)輸。這種航空托運(yùn)的方式存在一定的痛點(diǎn)，例如，人寵分離可能導(dǎo)致寵物應(yīng)激、主人焦慮等情況；部分寵物也因體型大小、品種等規(guī)則限制無法被托運(yùn)。張皓表示，“寵物進(jìn)客艙”“寵物占座”等服務(wù)能精準(zhǔn)滿足這部分旅客的需求。

需求帶動(dòng)之下，越來越多的航司入局“寵物經(jīng)濟(jì)”。

東航方面表示，越來越多的人將寵物視為家庭重要成員，航空出行場(chǎng)景中的人寵分離痛點(diǎn)日益凸顯，試點(diǎn)推出“寵物進(jìn)客艙”服務(wù)是為了讓更多旅客感受到“人寵同行”的飛行體驗(yàn)。吉祥航空相關(guān)負(fù)責(zé)人也提到，推出該服務(wù)能有效解決傳統(tǒng)貨艙運(yùn)輸中存在的寵物應(yīng)激風(fēng)險(xiǎn)、主人分離焦慮及流程繁瑣等問題，有助于實(shí)現(xiàn)寵物家庭“和毛孩子一起去旅行”的心愿。

在中國(guó)人民大學(xué)應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)院副院長(zhǎng)陳占明看來，“寵物進(jìn)客艙”服務(wù)的普及意味著，航空客運(yùn)服務(wù)模式正在從單一運(yùn)輸向情感消費(fèi)拓展。該服務(wù)的推出和升級(jí)，是民航業(yè)應(yīng)對(duì)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)、拓展收益的有效手段。

對(duì)航司而言，“寵物進(jìn)客艙”服務(wù)能帶來多方面效益，尤其是在機(jī)票價(jià)格下降、客運(yùn)收益承壓的情況下，最為直觀的是提升客票收益。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，大多數(shù)開通“寵物進(jìn)客艙”服務(wù)的航司，對(duì)寵物收取的費(fèi)用在1500元以內(nèi)。東航“寵物進(jìn)客艙”的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是每只寵物1288元/航段；南航“寵物進(jìn)客艙”的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是，當(dāng)航距小于2000公里時(shí)每只寵物1299元/航段，大于或等于2000公里時(shí)每只寵物1499元/航段；海航每只寵物1399元/航段；吉祥航空每只寵物1500元/航段；春秋航空單程寵物機(jī)票票價(jià)999元起（不含燃油費(fèi)）。

“寵物占座”服務(wù)還會(huì)收取更高的費(fèi)用。以南航為例，根據(jù)航班剩余座位情況，旅客可以購(gòu)買額外座位，把寵物放置在座位上。一個(gè)額外座位需要400元，兩個(gè)則是600元。如此疊加之后，南航的“寵物進(jìn)客艙”收費(fèi)可高達(dá)1899元/航段（航距小于2000公里）或2099元/航段（大于或等于2000公里）。

2024年，以三大航為首的眾多航司客運(yùn)收益出現(xiàn)下降。國(guó)航2024年的每客公里收益為0.5338元，同比下降12.41%；東航的客運(yùn)人公里收益0.512元，同比下降13.66%；南航的每收費(fèi)客公里收益為0.48元，同比下降12.73%。中國(guó)航協(xié)數(shù)據(jù)顯示，盡管2024年的旅客運(yùn)輸量創(chuàng)新高，但全年經(jīng)濟(jì)艙平均票價(jià)同比下降超10%，全年客公里平均收益水平同比下降12.5%。

民航業(yè)內(nèi)人士林智杰表示，“寵物進(jìn)客艙”服務(wù)不僅能夠滿足旅客的個(gè)性化出行需求，也能夠增加航空公司的收益。帶上一個(gè)“毛孩子”，相當(dāng)于多賣一張機(jī)票，這也是航空公司增加收益的一個(gè)方向。

陳占明分析，當(dāng)客運(yùn)收益減少，航司就需通過高附加值服務(wù)吸引高凈值客群，恰好寵物主群體消費(fèi)能力強(qiáng)，愿為服務(wù)溢價(jià)買單。同時(shí)，利用寵物服務(wù)，航司還能優(yōu)化長(zhǎng)期客源結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)高消費(fèi)養(yǎng)寵家庭旅客的黏性。寵物“占座”需提前鎖定名額，對(duì)于提升客座率、減少空座損耗也有一定助力。

此外，推出寵物服務(wù)也是航司對(duì)情感消費(fèi)的重視。養(yǎng)寵人將情感寄托于寵物，在這樣的趨勢(shì)之下，以寵物服務(wù)獲取旅客的信賴，也是航司強(qiáng)化品牌形象、提升旅客黏性的有效手段。

吉祥航空相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，航空服務(wù)需要更具溫度的創(chuàng)新，吉祥航空希望通過場(chǎng)景化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，讓飛行成為人寵共享的溫馨體驗(yàn)。

“寵物進(jìn)客艙”服務(wù)帶來的效益并不止于航司。從托運(yùn)到進(jìn)客艙，“民航+寵物”的服務(wù)內(nèi)容正在不斷完善。從行業(yè)發(fā)展來看，包含“寵物進(jìn)客艙”在內(nèi)的“民航+寵物”服務(wù)推動(dòng)了上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，也是服務(wù)經(jīng)濟(jì)深化發(fā)展的體現(xiàn)。

iiMediaResearch（艾媒咨詢）數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)寵物經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)5928億元，同比增長(zhǎng)20.1%；2028年市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到11500億元。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，隨著人們對(duì)寵物角色的認(rèn)知從情感寄托逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榧彝コ蓡T，他們?cè)趯櫸锷砩系南M(fèi)也在不斷增加。這種趨勢(shì)推動(dòng)了寵物食品、用品、醫(yī)療、娛樂等各方面的消費(fèi)增長(zhǎng)，中國(guó)寵物經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)將迎來廣闊的增長(zhǎng)空間。

陳占明認(rèn)為，航司通過“寵物進(jìn)客艙”等服務(wù)切入藍(lán)海，搶占先發(fā)優(yōu)勢(shì)，由此能進(jìn)一步將產(chǎn)業(yè)鏈延伸至寵物糧、航空箱等領(lǐng)域，形成“民航+寵物”經(jīng)濟(jì)生態(tài)，上游可促進(jìn)寵物檢疫、疫苗等配套產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，下游帶動(dòng)寵物友好酒店、旅游線路、保險(xiǎn)等衍生服務(wù)發(fā)展。

此外，“民航+寵物”還存在許多深度融合發(fā)展的可能性。陳占明表示，國(guó)內(nèi)航司可以借鑒國(guó)外模式逐步推出全艙寵物友好航班，拓展跨境寵物旅游至東南亞、歐洲等熱門目的地，利用數(shù)字平臺(tái)整合預(yù)約、檢疫、保險(xiǎn)、目的地服務(wù)形成“一鍵攜寵出行”平臺(tái)等。

不過，即便一定程度上彌補(bǔ)了寵物托運(yùn)的痛點(diǎn)，但“寵物進(jìn)客艙”的先行模式也存在挑戰(zhàn)。

陳占明提到，目前國(guó)內(nèi)航司在進(jìn)客艙方面依然對(duì)寵物的大小、品種有一定要求，且我國(guó)相關(guān)制度標(biāo)準(zhǔn)尚不完善，航司對(duì)寵物品種、體型、檢疫要求不一。在旅客需求方面，航司還要注意平衡養(yǎng)寵旅客與其他旅客的需求，例如，部分旅客對(duì)寵物毛發(fā)過敏、如何消除怕貓怕狗旅客的顧慮和抗拒等。

林智杰則提出，在“寵物進(jìn)客艙”的實(shí)踐過程中，一定要做好航空安全相關(guān)的保障，比如寵物疫苗是否齊全、寵物箱是否結(jié)實(shí)且閉鎖、禁止旅客在飛行過程中打開寵物箱，避免威脅到飛行秩序和客艙安全。

對(duì)于如何確?！皩櫸镞M(jìn)客艙”服務(wù)的流程順暢，張皓向介紹，海航會(huì)與機(jī)場(chǎng)及相關(guān)部門協(xié)調(diào)，明確各方職責(zé)和工作流程；對(duì)值機(jī)、安檢等人員進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，使其熟悉服務(wù)流程與規(guī)定，掌握運(yùn)輸要點(diǎn)，提升服務(wù)和應(yīng)急能力。

也注意到，目前推出“寵物進(jìn)客艙”服務(wù)的航司都對(duì)每個(gè)航班上攜寵同行的數(shù)量、攜寵座位區(qū)域進(jìn)行了限制，每趟航班客艙的寵物數(shù)量都控制在2—4只，且每名旅客僅能攜帶1只寵物。

張皓還表示，在飛行中，海航的乘務(wù)組會(huì)時(shí)刻關(guān)注寵物狀態(tài)，及時(shí)提供協(xié)助，保障旅客和寵物有安全與舒適的體驗(yàn)。

來源：北京商報(bào)