最近，汽車行業(yè)有兩個(gè)新聞備受關(guān)注。一是工業(yè)和信息化部公開征集對(duì)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定修訂計(jì)劃項(xiàng)目的意見。二是多家以“智能駕駛”為賣點(diǎn)的新能源車企，將原有的“智能駕駛”更改為“輔助駕駛”。

把這兩個(gè)新聞放在一起說，就在于兩件事都觸及汽車行業(yè)的一個(gè)重要問題——安全。

以《汽車車門把手安全技術(shù)要求》為例，新技術(shù)要求擬對(duì)電動(dòng)式、隱藏式車門把手的布置、標(biāo)志、安全功能、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等作出規(guī)定，將進(jìn)一步完善車門把手等規(guī)范，有望更好督促車企在設(shè)計(jì)中更多從追求科技感轉(zhuǎn)向安全優(yōu)先。

當(dāng)前，不少汽車尤其是新能源汽車都流行安裝隱藏式車門把手。很多車企在宣傳時(shí)稱，隱藏式車門把手能夠讓車輛外觀更簡(jiǎn)潔，符合未來科技審美趨勢(shì)，還能降低風(fēng)阻系數(shù)，從而提高車輛續(xù)航里程。

但該設(shè)計(jì)也存在問題。當(dāng)氣溫較低時(shí)，隱藏式車門把手可能會(huì)被凍住而難以打開。同時(shí)，這種車門把手增加了很多元器件，造價(jià)和維修成本相對(duì)較高。更重要的是，一些隱藏式車門把手還存在強(qiáng)度不高、控制邏輯有安全風(fēng)險(xiǎn)、識(shí)別操作難、斷電失效等問題，容易阻礙救援和逃生，危及乘車人安全。

“智能駕駛”也有類似的問題。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，為了吸引消費(fèi)者，某些車企在宣傳時(shí)夸大“智能駕駛”功能，刻意模糊輔助駕駛與自動(dòng)駕駛的邊界，甚至將輔助駕駛表述成無需駕駛員介入的全自動(dòng)駕駛。這種營(yíng)銷可能誤導(dǎo)消費(fèi)者在駕駛中過度依賴“智能駕駛”功能，從而埋下嚴(yán)重的安全隱患。

自2024年底以來，工信部相繼發(fā)布通知、召開會(huì)議，明確企業(yè)在組合駕駛輔助系統(tǒng)或功能命名及營(yíng)銷宣傳中，不得使用暗示消費(fèi)者該系統(tǒng)可以作為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)使用。公安部道路交通安全研究中心也提醒，若車企因虛假宣傳導(dǎo)致交通事故，可能面臨廣告法相關(guān)行政處罰，甚至刑事追責(zé)。“智能駕駛”改名就是在這一背景下進(jìn)行的。

從車門把手到輔助駕駛，從標(biāo)準(zhǔn)制定到會(huì)議要求，監(jiān)管的根本目的是推動(dòng)汽車行業(yè)規(guī)范健康發(fā)展，更好保障人民群眾人身和財(cái)產(chǎn)安全，同時(shí)也重申一個(gè)行業(yè)常識(shí)——安全永遠(yuǎn)是汽車行業(yè)的底線和紅線。無論何種設(shè)計(jì)理念、何種技術(shù)創(chuàng)新、何種營(yíng)銷噱頭，任何突破安全底線的行為，都是不能容忍的。

當(dāng)汽車行業(yè)向智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型時(shí)，任何技術(shù)創(chuàng)新都必須以不降低安全標(biāo)準(zhǔn)為前提。對(duì)車企來說，除了各種看得見的創(chuàng)新，更要加大“安全”在車輛設(shè)計(jì)中的權(quán)重，拋棄以虛假夸大的手段博眼球、掙流量的手段，以真實(shí)技術(shù)實(shí)力為基礎(chǔ)，讓產(chǎn)品回歸以人為本、安全至上的初衷。唯有將安全意識(shí)、規(guī)范意識(shí)融入創(chuàng)新基因，汽車產(chǎn)業(yè)才能真正實(shí)現(xiàn)健康可持續(xù)發(fā)展。

（來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）