宣布停產(chǎn)5天后，位于合肥的江淮蔚來工廠開始逐步復(fù)產(chǎn)。

4月14日，蔚來相關(guān)負責人向記者透露，目前，供應(yīng)鏈略有恢復(fù)，（蔚來）合肥生產(chǎn)基地從今天（4月14日）開始正逐步恢復(fù)生產(chǎn)。不過，后續(xù)生產(chǎn)計劃還有賴于供應(yīng)鏈恢復(fù)情況。

4月9日，蔚來在其官方APP上發(fā)布消息稱，自3月份以來，因為疫情原因，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，目前尚未恢復(fù)。受此影響，蔚來整車生產(chǎn)已經(jīng)暫停。“一輛車差一個零件都沒法生產(chǎn)。受長春和河北疫情影響，3月中旬我們有些零部件就斷供了，靠著一些零部件庫存勉強支持。最近又碰上上海和江蘇等地疫情，很多合作伙伴供不了貨，只能暫停生產(chǎn)。”蔚來董事長李斌第一時間對此回應(yīng)稱。

事實上，受上海、吉林等地疫情影響，我國汽車供應(yīng)鏈遭到?jīng)_擊，3月以來已有多家車企相繼宣布停產(chǎn)。如，3月13日，位于吉林的中國一汽對外宣布包括一汽豐田、一汽-大眾等在內(nèi)的長春五大整車工廠有計劃全部停產(chǎn)，于4月11日開始全面啟動復(fù)工，停產(chǎn)時間近一個月之久。而位于上海的上汽集團旗下公司和特斯拉等車企也被迫停產(chǎn)。

不僅如此，就在蔚來宣布復(fù)產(chǎn)的當日，長城汽車旗下坦克品牌官方APP也發(fā)布了停產(chǎn)坦克300的通知。通知明確“受到上海、江蘇、吉林等多地疫情影響，坦克300車型共涉及8家供應(yīng)商伙伴停工、停運，坦克300車型于4月14日起暫停生產(chǎn)。受此影響，坦克300用戶的車輛面臨推遲交付。”

受疫情多點爆發(fā)、芯片短缺，以及動力電池原材料價格快速上漲等多重因素疊加影響，3月份國內(nèi)汽車產(chǎn)銷均受到明顯影響，遠低于市場預(yù)期。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，3月，我國汽車產(chǎn)銷量分別為224.1萬輛和223.4萬輛，同比下降9.1%和11.7%。

而從車企端來看，國內(nèi)主要汽車廠商在3月份第三周、第四周的日均市場零售量分別為3.5萬輛、3.9萬輛，同比下降近30%。

不過，從蔚來和中國一汽復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況來看，國內(nèi)部分地區(qū)的供應(yīng)鏈正在開始逐步恢復(fù)中。據(jù)吉林省工信廳廳長孫簡介紹，中國一汽在全面啟動復(fù)工的同時，其首批47家零部件企業(yè)也在有序復(fù)工。

2022年，受宏觀經(jīng)濟影響，我國汽車行業(yè)發(fā)展面臨“需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱”三重壓力，穩(wěn)增長的任務(wù)十分艱巨。“希望地方盡快將國家有關(guān)穩(wěn)增長的政策措施細化落地，企業(yè)也應(yīng)繼續(xù)積極采取有效的應(yīng)對措施。”中國工業(yè)汽車協(xié)會副秘書長陳士華建議，相關(guān)主管部門應(yīng)出臺促進汽車消費的政策措施，包括購置稅減半政策等。